Haval H7: GWM prepara chegada de mais um SUV híbrido ao Brasil em 2026

Resumo A estratégia da GWM para o Brasil avança com um movimento que nasce diretamente da rede de concessionários. De acordo com apuração da coluna, o Haval H7, SUV híbrido plug-in de porte médio-grande, será lançado ainda em 2026 no país. A demanda veio do próprio mercado. De acordo com o diretor de Assuntos Institucionais da marca, Ricardo Bastos, concessionários passaram a relatar um perfil claro de cliente: quem já se interessa pelo H9, hoje vendido com motorização a diesel, mas busca uma alternativa eletrificada com o mesmo nível de espaço e conforto. "Devido ao sucesso do H9, há muitos clientes buscando uma solução parecida, mas híbrida plug-in. São pessoas que já acreditam na tecnologia e querem um carro com esse nível de conforto e espaço", afirmou. A resposta da GWM para esse público é o Haval H7. Um SUV entre dois mundos O H7 chega para ocupar um espaço estratégico no portfólio, entre o H6 (a partir de R$ 224 mil) e o H9 (R$ 329 mil). Na prática, é um SUV grande, com proposta familiar e visual robusto, mas sem chegar ao nível extremo de porte e vocação off-road do H9. O H7 tem cerca de 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e entre-eixos de 2,74 m. Já o H9, referência de topo na linha, mede 4,95 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,93 m de altura e tem entre-eixos de 2,85 m, além de construção mais voltada ao uso fora de estrada. Na outra ponta, o Tank 300 (R$ 342 mil) mede 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e entre-eixos de 2,75 m. Apesar de dimensões próximas às do H7, sua proposta é diferente: trata-se de um SUV com foco muito mais técnico em off-road, com tração 4x4 com reduzida (2H, 4H e 4L) e construção voltada à trilha. Mecânica híbrida O Haval H7 será oferecido com sistema híbrido plug-in, combinando motor 1.5 turbo a gasolina com propulsor elétrico. Na configuração mais provável, o conjunto entrega cerca de 326 cv e mais de 55 kgfm de torque, mas na China há versões mais potentes e até tração integral. O câmbio será o DHT, desenvolvido especificamente para veículos eletrificados da marca. A configuração inicial prevista para o Brasil é de cinco lugares, alinhada ao equilíbrio entre espaço interno e capacidade de bagagem. O porta-malas tem 586 litros. Ainda assim, a própria GWM admite que há demanda por uma versão de sete lugares, o que pode abrir caminho para uma ampliação da linha no futuro. Nesse caso, o produto seria o Haval H7 Plus, que tem 4,9 metros de comprimento e 2,8 metros de entre-eixos. O Haval H7 aposta em um visual mais robusto, com linhas retas e proporções mais "quadradas" bem parecidas com o H9. A marca garante que a geometria foi pensada para uso fora de estrada, o que aproxima o modelo de utilitários maiores dentro da própria linha. Por dentro, o foco é tecnologia. O modelo traz painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 15,6", além de head-up display e comando de voz sem necessidade de uso das mãos. O pacote inclui ainda assistentes de condução de nível 2 e um sistema de câmeras com visão panorâmica de 540°, que combina câmeras ao redor do carro e projeção "transparente" do solo, criando uma visão ampliada que inclui até o que está sob o veículo. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.