GP de Miami: Datas, horários e tudo sobre a 4a etapa do campeonato da F1

GP de Miami: Datas, horários e tudo sobre a 4a etapa do campeonato da F1 Resumo A Fórmula 1 vai colocar à prova neste fim de semana em Miami um pacote de mudanças para tentar equilibrar melhor o uso da energia elétrica do novo motor, que tem um nível de eletrificação três vezes maior do que o anterior. São dois os principais pontos que as mudanças tentam corrigir: a necessidade dos pilotos recuperarem energia elétrica até mesmo em uma volta de classificação, e as diferenças exageradas de velocidade, geradas também pela parte elétrica do motor. Também há mudanças para tentar evitar situações em que os pilotos viram passageiros do motor quando não conseguem aplicar o acelerador de determinada maneira e o software que determina a entrega de potência muda de configuração. Mas estas não serão as únicas mudanças: como a F1 não correu em abril, tendo cancelado as duas corridas que seriam realizadas no Oriente Médio, as equipes trarão muitas novidades nos carros, que estavam programadas para estas etapas. Isso, mesmo com o GP de Miami sendo disputado em formato sprint, com apenas um treino livre. Como acompanhar o GP de Miami: Sexta-feira, 1 de maio Treino livre, das 13h às 14h30: sportv3, GloboPlay, F1TV Classificação da sprint, das 17h30 às 18h15: sportv3, GloboPlay, F1TV Sábado, 2 de maio Sprint, das 13h às 13h30: sportv3, GloboPlay, F1TV Classificação, das 17h às 18h: sportv3, GloboPlay, F1TV Domingo, 3 de maio Corrida, a partir das 17h: sportv3, GloboPlay, F1TV Raio-X do circuito de Miami Distância: 5.412m Número de voltas: 57 Pneus disponíveis: C3 (duros), C4 (médios) e C5 (macios) Recorde da pista: 1min29s708 (Max Verstappen, Red Bull, 2023) Características da pista de Miami É uma das pistas com mais chances de ultrapassagem, em que as equipes focam mais no ritmo de corrida do que no de classificação. Então o que for aprendido na sprint será valioso para acertar o carro para a corrida. É uma pista que usa em grande parte o estacionamento no entorno do estádio Hard Rock, então acaba sendo um circuito semi-permanente nos mesmos moldes do Albert Park na Austrália e Gilles Villeneuve no Canadá, em que a evolução do asfalto é bastante alta. Em relação ao traçado, há uma mistura entre curvas de média e alta velocidade, mesmo sendo uma pista e rua. A tração é bem importante também. E o nível de pressão aerodinâmica é mais baixo, semelhante a Baku. O calor é um fator importante para homens e máquinas em Miami. As altas temperaturas e a umidade tornam a corrida bastante cansativa para os pilotos e também faz com que os engenheiros tenham que controlar a temperatura dos componentes do carro constantemente. Com a opção pela gama mais macia de pneus em 2026, isso também significa uma preocupação maior com o superaquecimento dos pneus, especialmente no segundo setor. Como foi o GP de Miami em 2025 Pole Position: Max Verstappen (HOL/Red Bull) - 1min26s204 Pódio da corrida: 1o Oscar Piastri (AUS/McLaren) - 1h30min49s 2o Lando Norris (ING/McLaren) +7s612 3o George Russell (ING/Mercedes) +9s920 A McLaren demonstrou uma performance que "assombrou" a concorrência devido ao excelente controle da temperatura dos pneus em uma pista muito quente. Oscar Piastri venceu a corrida após assumir a liderança na volta 14, superando Max Verstappen, que sofria com o desgaste excessivo dos pneus traseiros. Norris perdeu posições na largada ao ficar sem espaço em uma disputa com Verstappen, caindo para sexto. Embora tivesse um ritmo superior e melhor gestão de pneus que Piastri, o tempo que Norris gastou para ultrapassar Verstappen (que já estava com pneus acabados, mas ainda difícil de superar) permitiu que o companheiro de equipe abrisse uma vantagem de 9 segundos, impossível de ser descontada até o fim. Outros destaques do GP de Miami foram George Russell no pódio: O piloto da Mercedes terminou em terceiro, beneficiado por um Safety Car Virtual (VSC) provocado por Oliver Bearman. Kimi Antonelli, que teve seu melhor fim de semana na F1 até então, terminando em sexto após resistir à pressão das Ferraris. Gabriel Bortoleto teve sua melhor classificação (13o) até então na temporada, mas teve problemas no motor e não completou. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.