Volkswagen Tukan aparece camuflada e com solução de Fiat Strada

Resumo Depois de revelar o nome e a cor de lançamento, a Volkswagen mostrou mais um pouco da sua picape Tukan. A inédita caminhonete intermediária aparece de forma oficial totalmente camuflada, mas já em sua carroceria final. Fabricada em São José dos Pinhais (PR) ao lado do T-Cross, a caminhonete usa a plataforma MQB A0, estrutura monobloco e tem a missão de substituir a Saveiro, veterana que está no mercado há 45 anos, além de rivalizar também no segmento superior, das intermediárias, como Chevrolet Montana, Fiat Toro, Ram Rampage e Renault Oroch. O lançamento, no entanto, só deve acontecer no início de 2027. A picape apareceu somente na sua versão cabine dupla, mas futuramente a Tukan terá versões cabine simples para o trabalho pesado. Outro detalhe visando a labuta é que a caminhonete tem um novo assoalho traseiro e suspensão traseira por feixe de mola, arranjo semelhante ao da Fiat Strada, por exemplo. Formado por uma lâmina de aço e barra estabilizora ligada do eixo rígido, o conjunto é robusto e resistente para o dia a dia e dará uma maior capacidade de carga ao modelo. Os números, porém, não foram revelados. A expectativa é que supere os 720 kg da Strada. A VW não detalhou nenhuma motorização da Tukan, mas a fabricante já havia confirmado anteriormente que a Tukan será a responsável por iniciar a fase híbrida da VW no Brasil. A picape, possivelmente na sua versão topo de linha, usará o novo 1.5 turbo Evo2 com sistema híbrido leve de 48V - semelhante ao encontrado na nova linha do Jeep Renegade. A parte elétrica não movimentará a caminhonete, servindo apenas para desonerar o motor a combustão e aplacar os números de emissões e também contribuir ligeiramente para reduzir o consumo de combustível. Para o restante da gama ainda restam dúvidas. Informações iniciais dão conta de que as versões mais baratas e com cabine simples usarão o conhecido 1.6 aspirado flex da própria Saveiro, com 116 cv e 16,1 kgfm de torque. A picape intermediária ainda tem as opções do 1.0 turboflex, de 128 cv e 20,4 kgfm, que equipa boa parte da linha VW no Brasil, como T-Cross e Nivus ou até mesmo o 1.4 turboflex, de 150 cv e 25,5 kgfm, que está sob o capô das opções mais caras do T-Cross, Nivus GTS e também no SUV médio Taos. A Tukan, inclusive, faz parte da ofensiva de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região. Nome e cor A escolha do nome Tukan fez parte de um processo onde diferentes alternativas foram avaliadas a partir de critérios como leitura cultural, sonoridade, facilidade de pronúncia, memória e adequação aos mercados onde o modelo será comercializado. "O objetivo era encontrar um nome único, curto e forte, capaz de dialogar com diferentes culturas, soar bem em diversos idiomas e refletir a missão do produto desde sua origem", explica Fernando Silva, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil. Já a cor, que esteve presente desde da Kombi, Fusca, Brasília, Passat, Saveiro, Golf, Gol até série especiais de New Beetle, CrossFox e Fox, apareceu em momentos emblemáticos da trajetória da Volkswagen no Brasil. E agora não é diferente. O amarelo Canário foi escolhido com o tom de lançamento da Tukan. T-Cross amarelo Canário Além da Tukan, a VW mostrou ainda o T-Cross Seleção, mas na cor amarelo Canário. Porém, o modelo é apenas um show car e não estará à venda. O modelo tem teto pintado de preto e as rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas. O SUV compacto já havia sido lançado anteriormente, porém está disponível apenas nos tons preta, cinza e azul. Baseado na versão Sense (R$ 119.990), dedicada especialmente à vendas para pessoas com deficiência (PCD), frotistas e locadoras, o T-Cross Seleção custa R$ 129.990. Os R$ 10 mil extras são explicados por alguns detalhes externos, internos e de conteúdo. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.