Fiat Toro ganha motor de Renegade e vira 1a picape híbrida leve no Brasil

Resumo A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro, que se torna a primeira picape com mecânica híbrida leve produzida no Brasil. O sistema MHEV de 48 volts, da Stellantis, estreia na gama de picapes da marca e equipa as versões Volcano e Ultra com o motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm. É a mesma solução recentemente adotada no Jeep Renegade: na tecnologia híbrida leve, um pequeno motor elétrico de 48 V auxilia o motor a combustão nas acelerações e recupera energia nas freadas, sem necessidade de tomada. Segundo a Fiat, o conjunto entrega até 6,6 kgfm de torque adicional, reduz o consumo em até 12% em relação à Toro 2026 e corta as emissões de CO? em cerca de 11%. Para um motorista que roda 10.000 km por ano, por exemplo, a economia ao longo de 12 meses é de cerca de 130 litros de combustível — entre R$ 800 e R$ 900, aproximadamente. Segundo dados do Inmetro, o consumo da nova Fiat Toro híbrida é de híbrida de 7,3 km/l de etanol na cidade e 7,6 km/l na estrada. Com gasolina, são 10,5 km/l em meio urbano e 10,7 km/l em ciclo rodoviário. Dada a maior eficiência do sistema MHEV no meio urbano, os técnicos da Fiat explicaram que o ajuste do conjunto mecânico foi feito pensando, justamente, na rodagem nas cidades. Consequentemente, a evolução frente à linha 2026 se concentrou nesse cenário, de modo que o gasto de combustível da novo Toro ficou praticamente igual em ambos os casos. A principal vantagem financeira, entretanto, é a isenção total ou parcial do IPVA em nove estados do Brasil — tributo que pode exceder os R$ 8.000 na versão eletrificada mais cara da picape. Em São Paulo (SP) também há dispensa do rodízio veicular. Alteração nos equipamentos Além da novidade mecânica, a Fiat Toro 2027 democratizou seu pacote de segurança. Agora, todas as versões contam de série com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), que englobam alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. Nas configurações Ultra e Ranch, sensores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro também saem de fábrica. O visual da picape recebeu atualizações sutis: a grade dianteira foi redesenhada com formas geométricas e um skidplate mais largo, reforçando um aspecto de robustez. O conjunto óptico full LED agora traz setas sequenciais nas DRLs. No interior, todas as configurações dispõem de painel digital de 7" e, a partir da versão Volcano, de central multimídia de 10", antes restrita a versões mais caras. A gama de motorizações segue com opções puramente a combustão. A versão de entrada, Endurance, mantém o motor 1.3 T270 sem o sistema híbrido, enquanto as opções topo de linha (Volcano e Ranch) podem ser equipadas com o propulsor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv e 45,9 kgfm, com tração 4x4 e câmbio automático de nove velocidades. Em relação à linha 2026, o reajuste de todas as variantes da Toro 2027 ficou entre R$ 2.000 e R$ 5.000. Os preços são: Fiat Toro Endurance 2027: R$ 167.490 Fiat Toro Freedom 2027: R$ 177.490 Fiat Toro Volcano MHEV 2027: R$ 197.490 Fiat Toro Ultra MHEV 2027: R$ 206.490 Fiat Toro Volcano 2.2 Turbodiesel 2027: R$ 220.490 Fiat Toro Ranch 2.2 Turbodiesel 2027: R$ 238.490 Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.