FIA define que Red Bull tem o melhor motor da F1 e Mercedes receberá ajuda

FIA define que Red Bull tem o melhor motor da F1 e Mercedes receberá ajuda Resumo A maior surpresa do fim de semana do GP de Mônaco não aconteceu dentro da pista: a Federação Internacional de Automobilismo enviou os documentos oficiais aos fabricantes de motores declarando quais deles terão direito a atualizações de performance durante esta e a próxima temporada, dentro de uma oportunidade de desenvolvimento chamada de ADUO e que visava evitar que alguém pulasse muito na frente. Usando um coeficiente que não é divulgado para evitar que alguém tente se aproveitar, a FIA estabeleceu que o melhor motor a combustão nas cinco primeiras etapas foi o Red Bull Powertrains, usado pela Red Bull e Racing Bulls. E o mais surpreendente ainda foi a classificação da Mercedes, que ficou entre 2 a 4% do rendimento do RBPT e terá direito a uma atualização em 2026 e outra em 2027. As demais - Audi, Ferrari e Honda - têm defasagem acima de 4% e, por isso, têm direito a duas atualizações de performance em 2026 e duas em 2027. Mas os pacotes são mais complexos do que isso e incluem horas a mais de bancos de provas e mais dinheiro liberado dentro do teto orçamentário de motores. Esses números variam de acordo com o nível de defasagem. Pelo que a coluna apurou em Mônaco, A Audi estaria no nível acima de 6% e Ferrari e Honda estariam acima dos 8%. O fato de a Mercedes estar dominando o campeonato mesmo sem o melhor motor a combustão, ou da Ferrari estar à frente da Red Bull (que é apenas a quarta colocada entre os construtores) mostram o quão complexos são os desafios apresentados por este regulamento. O que a aplicação do ADUO significa para estes motores é um dos assuntos do Ju Responde, que também trata de assuntos relacionados ao GP em si, vencido de maneira dominante por Kimi Antonelli, da Mercedes, que disparou na liderança do campeonato depois que seu companheiro, George Russell, não pontuou. Ele foi muito prejudicado por um erro da Mercedes, que gerou uma punição dura no final da prova, mas já tinha levado uma volta do companheiro na pista quando isso aconteceu. E agora tenta buscar explicações para a queda de produção. Outros assuntos são os momentos de Gabriel Bortoleto na Audi, e seu futuro, e o de Rafael Câmara na Fórmula 2. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.