Russell de volta, Hamilton animado, corrida agitada: o que esperar do GP

Russell de volta, Hamilton animado, corrida agitada: o que esperar do GP Resumo "Estamos mais perto de três paradas do que uma", disse George Russell após fazer a pole position para o GP da Espanha, que tem largada às 10h da manhã deste domingo, pelo horário de Brasília. Outros pilotos falavam em "festival de degradação" e "um pesadelo completo". O fato é que o asfalto de Barcelona é muito abrasivo e, com o forte calor e a escolha de pneus da Pirelli para este fim de semana, ninguém aposta em uma corrida monótona. Vai ter muita ultrapassagem, isso eu garanto. Com a degradação que a gente está vendo nos pneus, tem alguns pontos em que vai dar para ultrapassar e vai ser uma corrida bem movimentada. Gabriel Bortoleto, que larga em 12o com a Audi Tanto é que ninguém acredita que a posição de classificação será definitiva para a corrida, cenário diferente do vivido há uma semana, em Mônaco. Por todo o final de semana, a Audi disputou com a Racing Bulls para saber quem tem o quinto melhor equipamento em Barcelona. Na classificação, Liam Lawson superou Nico Hulkenberg dentro do top 10 e Arvid Lindblad vai largar ao lado de Bortoleto, em 11o. A questão para os pilotos do time alemão é perder o mínimo possível de posições na largada para não ter que forçar demais os pneus para recuperar o terreno. "Mas o ritmo estava bom nos treinos", disse o piloto brasileiro. Na disputa pela vitória, é difícil imaginar que George Russell vá dar chances aos adversários. Ele espera ter deixado a fase ruim para trás - pelo menos sua sensação com o carro está muito melhor do que nas últimas três corridas. Posso aceitar, e eu e minha equipe de engenheiros podemos aceitar, que provavelmente tomamos algumas decisões erradas nessas últimas três corridas. Mais do que esta pole position, estou feliz por me sentir eu mesmo novamente, por me sentir em sintonia com o carro novamente, como tenho me sentido nos últimos anos. George Russell, pole do GP da Espanha A Mercedes mostrou um nível de degradação de pneus mais baixo do que os rivais nos treinos livres, então Russel é franco favorito. Mas tem ao seu lado um animado Lewis Hamilton, a bordo de uma Ferrari atualizada, mesmo que o britânico tenha suas dúvidas se será possível acompanhar o ritmo de corrida das Mercedes. Vou tentar. Mesmo assim, o que está claro é que o que estamos fazendo está funcionando. Estamos melhorando como equipe. Mas, claramente, esses caras parecem ter uma reserva extra a cada atualização que fazemos. Eles ainda estão à frente. Lewis Hamilton, segundo no grid, sobre a Mercedes Terceiro no grid e líder do campeonato, Kimi Antonelli não está tão confiante a bordo da Mercedes quanto em corridas anteriores. Mas acredita que, na corrida, a história pode ser diferente. Não estou muito satisfeito. Estou com dificuldades para me adaptar ao carro, a aderência está muito baixa aqui, e acabei atacando demais nas curvas. E sim, na última volta perdi praticamente tudo no último setor, com algumas derrapagens fortes e o pneu simplesmente se desgastou. Então, definitivamente não foi o melhor desempenho, mas o ritmo de corrida foi bom, então estou ansioso para amanhã e espero que tenhamos o mesmo ritmo. Kimi Antonelli, terceiro no grid Estratégia está completamente aberta O mais provável é que a maioria dos pilotos faça duas paradas, mas tudo depende do ritmo da prova e eventuais Safety Cars. Mas não é só o número de pit stops que está em aberto: a Pirelli se surpreendeu ao ver a maioria das equipes economizando os pneus duros, pois sua expectativa - comprovada pelos poucos que usaram o composto nos treinos livres - era de é o C2 não fosse um composto muito bom para a corrida pelo quanto os carros estavam tendendo a escorregar no asfalto. Os pilotos só têm dois compostos duros disponíveis para o fim de semana. Com a expectativa de uma corrida com duas paradas, isso significa que as equipes estão esperando usar o C3 pela maior parte da prova. Não vemos um composto realmente, digamos, preferido a ser selecionado. Então, da nossa perspectiva, o C3 e o C4 (médio e macio) devem fornecer consistência suficiente e serão bastante semelhantes ao C2 (duro) no final, se considerarmos uma situação de acerto de corrida. Esperamos uma situação em que duas paradas seja a tática mais provável - uma situação completamente diferente em comparação com as corridas anteriores. Pode ser também uma corrida de três paradas, quem sabe? Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.