Do i20 ao Defender: quais são as diferenças entre crossovers e SUVs?

Resumo Os meses de maio e junho marcaram lançamento e apresentação de dois dos produtos que podem estar entre os mais importantes do ano, quando o assunto é montadora tradicional. Eles são o Chevrolet Sonic e o Hyundai i20, que vieram para concorrer com VW Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, entre outros. Esses modelos têm sido chamados de SUVs de entrada, ou SUVs subcompactos. A Hyundai, no entanto, na apresentação não se referiu ao i20 como um representante deste segmento, embora tenha o apontado como rival de Tera e Pulse - e também dos hatches Polo e Onix. De acordo com a montadora, o i20 está entre HB20 e Creta. Ou seja: "entre um hatch e um SUV, com coisas dos dois segmentos". Ou seja: embora não tenha usado a palavra, o que os representantes da marca deixaram claro é que o produto é um exemplo do conceito de crossover. Aliás, nas redes sociais é comum ver um comentário, especialmente sobre modelos como os novos i20 e Sonic: "não é SUV. É crossover." Mas, afinal, existe diferença entre os dois conceitos? Critérios do Inmetro Aqui no Brasil, com o aumento do número de SUVs no mercado, o Inmetro estipulou uma fórmula para que um carro possa ser classificado como tal. É preciso cumprir quatro de cinco quesitos, que incluem ângulos (entrada e saída, por exemplo) e distâncias ante o solo. Foi por isso que até o Kwid passou a ser classificado como SUV pela Renault. Aliás, a Hyundai não está classificando seu carro assim pela seguinte razão: ele não cumpre os quatro critérios mínimos. A norma do Inmetro, porém, gera confusão, pois quando olhamos para os SUVs de entrada, não conseguimos diferenciar suas carrocerias das de um hatch. E não conseguimos justamente por eles serem hatches. Só que esses produtos são hatches com suspensões mais altas, que resultam em maior distância em relação ao solo. É essa confusão entre o que as montadoras dizem e o Inmetro estipula e o que as pessoas enxergam que levam muitos a classificarem esses hatches altinhos como crossovers. O que é crossover E a classificação está correta, pois crossover significa, no mundo automotivo, cruzamento de conceitos ou de carrocerias. Ou seja, um hatch com características de SUVs é um exemplo desse conceito. Assim como qualquer veículo cuja carroceria é de SUV, mas a construção é em plataforma de carro de passeio. Assim, do VW T-Cross ao BMW X7, passando pelo Defender (mesmo tendo tração 4x4), todos esses produtos são crossovers. Mas então eles não são SUVs? No conceito mercadológico e nas definições adotadas atualmente, eles podem ser. Mas, tradicionalmente, não são não. São apenas crossovers (leia mais abaixo). E tem mais: quem acabou fazendo a associação do conceito de crossover ao de SUVs foi o mercado americano, na tentativa de classificar os produtos com estilo de utilitário, mas feitos sobre base de carro de passeio. Mas a verdade é que o Porsche Panamera é um SUV também. Nesse exemplo, aplica-se o conceito de cruzamento de carrocerias. Ou seja: sedã e cupê. Entre os fora de linha, o Honda Fit tem características de hatch e monovolume. É outro crossover. Assim, dizer que o Sonic, o Tera, o Pulse e o Kardian são crossovers na tentativa de os diferenciar de outros produtos classificados como SUVs está errado. Pois, como explicado acima, até o Defender de atual geração é um crossover. SUV de verdade Tração 4x4 não define SUV. O que define é construção. Caso contrário, teríamos o Renegade crossover (4x2) e o Renegade SUV (tração integral). Não é o caso. SUV é a sigla em inglês para veículo utilitário esportivo. Então, o carro tem de ser um utilitário para ser classificado no conceito tradicional. Este se aplica, portanto, aos derivados de picapes, ou outros produtos que usam carroceria sobre chassi. Entre os exemplos de SUVs tradicionais, que não passam nem perto do conceito de crossover, há o Toyota SW4, o GWM Haval H9, o Jeep Wrangler e o Mercedes-Benz Classe G. São modelos que associam robustez a um leve dose de conforto. Quanto à carroceria, a maioria lembra as de peruas, só que os SUVs são bem mais altos. A tração 4x4 é obrigatória? É importante. Afinal, está associada à robustez. Ser um SUV no conceito tradicional, portanto, é cada vez mais raro. Atualmente, a maior parte dos modelos com esse tipo de carroceria usa base de carro de passeio. Até por isso, as definições foram adequadas à realidade dos mercados. E foram criados conceitos como o do Inmetro. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.