Novidade no Brasil, BYD Sealion 07 sai de linha na China

Lançado em maio, o primeiro SUV cupê da BYD no Brasil, o Sealion 07, já começou a dar adeus ao seu mercado de origem. A medida segue a mesma estratégia adotada com o Song Plus, que deixou de ser oferecido nas concessionárias chinesas para concentrar sua produção apenas no atendimento a mercados externos. Segundo o CarNesChina, a decisão foi tomada pela mudança rápida de preferência do consumidor chinês, que vem priorizando massivamente os modelos híbridos da linha DM-i, do tipo plug-in (PHEV). A fabricante também aproveita para fazer uma reorganização em seu portfólio na linha Ocean, considerada grande demais até para os padrões locais. Junto do Sealion 07, quem também teve as linhas de montagem interrompidas para atualizações profundas de plataforma foi o SUV Tan (chamado localmente de Tang L), que concluiu sua fase atual de produção em abril, mas retornará com nova arquitetura, uma evolução da e-Platform 3.0 Evo. Os dois, vale reforçar, entram em uma nova fase agora focada só em mercados externos e, no caso do SUV cupê, com foco na Europa e na América do Sul. É o que já aconteceu com o Song Plus, sucesso no Brasil e que em breve será feito em Camaçari (BA), ao lado do seu irmão menor, o Song Pro. Foto de: Motor1 Brasil Como é o Sealion 07 Apresentado durante o Salão do Automóvel de 2025, o BYD Sealion 07 chegou ao Brasil posicionado acima do sedã Seal. Com destaque para seus 531 cv, o SUV é conhecido como uma variação do sedã e chega ao nosso mercado para se aproveitar da boa fama que o Seal conquistou. Visualmente, são semelhantes e fazem parte da identidade Ocean-X. Na dianteira, os faróis remetem ao Seal e ao Song Plus, enquanto a traseira segue a moda das lanternas interligadas em LEDs, além da estética esportiva com apliques aerodinâmicos e as rodas de 20'. Foto de: Motor1 Brasil Em dimensões, o BYD Sealion 07 tem 4,83 m de comprimento, 2,93 m de entre-eixos, 1,62 m de altura e 1,92 m de largura. É maior que o Seal e, por ser um SUV, oferece maior espaço interno e porta-malas de 500 litros no tradicional e extras 58 litros no compartimento dianteiro. No conjunto mecânico, o Sealion 7 é vendido no Brasil em configuração única. São dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral (AWD) com 531 cv de potência e 70,3 kgfm de torque. Segundo os dados oficiais, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e tem velocidade máxima de 215 km/h. Foto de: Motor1 Brasil A energia vem de uma bateria Blade (LFP) de 82,5 kWh, com autonomia declarada de até 360 km no ciclo PBEV/Inmetro, número que tende a ser maior no uso real. Em corrente contínua (DC), o modelo aceita carregamento de até 150 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos, segundo a fabricante. Por dentro, há uma tela de 15,6', painel digital de 10,25”, Head-up Display, teto panorâmico e sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes. Há ainda tecnologia V2L, capaz de alimentar equipamentos externos usando a energia do carro. Foto de: Motor1 Brasil Por R$ 339.990, tem equipamentos como sistema de som Dynaudio e pacote ADAS completo. Na comparação com o Seal, o sedã custa R$ 299.990 com 531 cv, 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcance pelo Inmetro de 372 km. Leia mais BYD processa influenciadores e consegue condenações por difamação na China BYD Song Plus lidera ranking dos carros mais blindados de 2026; veja o top 10 GWM Ora 5 ou BYD Yuan Pro? Comparamos os SUVs elétricos chineses Teste BYD Song Plus 2027: a pressão do turbo no pico da evolução híbrida