BYD Atto 8 leva sete pessoas com luxo de SUV alemão e cobra (bem) menos

A chinesa BYD tem de destacado nas vendas de carros eletrificados de maior volume e preço mais acessível, como os elétricos Dolphin e Dolphin Mini e a família de SUVs híbridos plug-in Song. Ao mesmo tempo, a montadora asiática está cada vez mais expandindo seu portfólio no Brasil, incluindo segmentos mais caros e luxuosos, como os modelos da divisão de veículos premium Denza, recentemente lançada no país. Abaixo da Denza, está o BYD Atto 8 - SUV híbrido plug-in de grande porte com sete lugares lançado em março, com preço sugerido de R$ 399.990 posicionado acima do também Song Plus Premium (R$ 299.800) e logo abaixo do 100% elétrico Tan (R$ 426.800). O Atto 8, portanto, custa quase o mesmo do que um Mercedes-Benz GLB (a partir de R$ 381.900), que também leva até sete ocupantes, e é um pouco mais barato do que o rival GWM Wey 07, que tem preço inicial de R$ 429 mil e capacidade para transportar seis pessoas. Confira a avaliação do Atto 8. Desvendando o BYD Atto 8 Design: a personalidade visual do Atto 8 começa pelo porte enorme, que dá um aspecto de "espaçonave" ao SUV, com seus 5,04 m de comprimento e 2 m de largura - que o tornam maior do que Toyota SW$ e Chevrolet Trailblazer, por exemplo. Mas não fica nisso: a imponência também está na dianteira elevada, que exibe as luzes de condução diurna em forma de arco rente ao capô, interligadas por uma faixa iluminada que se estende por toda a extensão da carroceria, integrada à grade frontal minimalista, em forma de barra fechada, com o emblema da BYD. Os faróis propriamente ditos, full-LED, ficam posicionados mais abaixo, em nichos em forma de gancho, com moldura escurecida, posicionados nas extremidades do para-choque frontal. Nas laterais, destacam-se os apêndices nas portas dianteiras, que simulam saídas de ar, as maçanetas retráteis e o "ombro" que parte das portas de trás e avança na direção das belas lanternas traseiras full-LED, posicionadas na horizontal, interligadas por uma faixa iluminada que percorre a tampa do porta-malas e que têm visual 3D e acabamento fumê. Ajudam a compor a aparência avantajada as rodas de liga leve de 21 polegadas raiadas com acabamento escurecido. Vida a bordo: o porte grande do Atto 8, como seria de se esperar com seus 2,95 m de distância entre-eicos, resulta em amplo espaço interno, especialmente na segunda fileira de assentos, beneficiada pelo piso plano e pela tela sensível ao toque com comandos do ar-condicionado - que tem três zonas de temperatura e saídas de ar no teto para as duas fileiras traseiras de bancos. Por falar em bancos, o da segunda fileira é corrediço eletricamente e conta, como os dianteiros, com ventilação e aquecimento. Além disso, os dois vidros laterais traseiros vêm escurecidos de fábrica. Diferentemente do concorrente GWM Wey 07, que tem seis lugares, o Atto 8 traz a tradicional configuração de sete assentos - é preciso rebater o banco para ter acesso à terceira fileira, onde, como em outros veículos do tipo, dois adultos passarão por algum aperto. Por outro lado, os bancos dianteiros trazem regulagens totalmente elétricas e são muito confortáveis. O acabamento interno é caprichado e discreto, predominantemente escurecido, trazendo superfícies macias ao toque e diferentes texturas, incluindo revestimentos de couro nos bancos e nos painéis das portas, além de detalhes de metal. O painel de instrumentos é digital de 10,2 polegadas, enquanto a ótima central multimídia conta com tela de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Um detalhe um pouco irritante são os alertas sonoros em profusão, como quando se excede o limite de velocidade, mas é possível desativá-los. O teto panorâmico é gigante, mas não tem abertura, ao passo que a lista de equipamentos inclui sistema de som premium Dynaudio com 21 alto-falantes, monitoramento externo "360 graus" com câmeras, geladeira, massageadores nos bancos frontais, carregamento de celular por indução com 50 W de potência e ventilação e sistema de iluminação interna com mais de 120 opções de cores. Quanto ao porta-malas, a capacidade é limitada a 270 litros com terceira fileira levantada e sobe a 960 litros com ela rebatida. Desempenho e consumo: .o Atto 8 combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo, para entregar respeitáveis 488 cv de potência combinada e 68,8 kgfm de torque. Na vida real, tais números significam performance de sobra nas acelerações e nas retomadas, o que impressiona considerando o porte enorme e o peso de 2.650 kg - a BYD informa aceleração de zero a 100 km/h em 4,9 segundos, tempo mais baixo do que o de muitos hatches médios esportivos. Especialmente ao rodar na cidade, a tração é elétrica na maior parte do tempo, mesmo no modo híbrido, havendo carga nas baterias de 35,6 kWh - que proporcionam autonomia oficial de 111 km no modo 100% elétrico, segundo o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Com carga total e o tanque de 60 litros cheio, o alcance informado pela fabricante é de 900 km. Por falar em recarga, o Atto 8 aceita carregamento a até 6,6 kW em corrente alternada e 72 kW em corrente contínua - o que é um ponto fraco, considerando o tamanho da bateria e o fato de que há carregadores rápidos com mais de 150 kW no mercado brasieiro. Conforme a BYD, a recarga de 30% a 80% das baterias do sistema híbrido se dá em cerca de 20 minutos em corrente contínua a 72 kW. Quanto ao consumo de combustível, ele é bom ao utilizar o modo híbrido: as médias são de 11,4 km/l na cidade, onde a motorização elétrica é mais acionada, e 10,8 km/l na estrada. Já em relação à dirigibilidade, o rodar do Atto 8 tem a solidez esperada em um automóvel em sua faixa de preço, trazendo boa estabilidade, reforçada pelos amortecedores com carga adaptativa, e oferece bom isolamento acústico. Segurança: vem de fábrica com nove airbags, monitoramento externo "360 graus" com câmeras de alta resolução, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e pacote ADAS 2 de assistências à condução que inclui controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com função stop & go, frenagem automática de emergência, centralização automática do volante na pista, alerta de tráfego cruzado traseiro, head-up display, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e alerta de ponto cego. Pontos Positivos - Autonomia - Desempenho - Ampla lista de itens tecnológicos e de conforto - Espaço interno Pontos Negativos - Acesso à terceira fileira de assentos poderia ser mais fácil - Excesso de alertas sonoros Veredito Com preço sugerido de R$ 399.990 e propulsão híbrida plug-in, Atto 8 é um produto com apelo muito maior do que o 100% elétrico Tan (R$ 426,8 mil) como SUV de luxo com 7 lugares da BYD. Além disso, traz muito mais tecnologia e performance do que outros utilitários esportivos com 3 fileiras de assentos, como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, por um preço consideravelmente mais baixo. Dentro da gama da BYD, representa um salto considerável na comparação com o Song Plus, mas traz menos luxo e desempenho do que o também chinês GWM Wey 07 - que também é mais caro, custando a partir de R$ 429 mil. Motorização Motor 1.5 turbo mais dois motores elétricos Combustível Gasolina Potência (cv) 488 cv (combinada) Torque (kgf.m) 68,8 kgfm Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h) 4,9 segundos Velocidade máxima (km/h) 200 km/h Consumo cidade (km/l) 11,4 km/l (Inmetro) Consumo estrada (km/l) 10,8 km/l (Inmetro) Câmbio Automático, CVT Tração Integral Direção Elétrica Suspensão Dianteira Independente do tipo Duplo A com amortecedores adaptativos Suspensão Traseira Independente do tipo Multilink com amortecedores adaptativos Freios Dianteiros Discos ventilados e perfurados Freios Traseiros Discos ventilados e perfurados Pneus 265/45 R21 Rodas 21 polegadas Altura (mm) 1.760 mm Entre-eixos (mm) 2.950 mm Largura (mm) 2.000 mm Ocupantes 7 Peso (kg) 2.625 kg em ordem de marcha Porta-malas (L) 270 litros com a 3a fileira levantada e 960 litros com a 3a fileira rebatida Tanque (L) 60 litros Garantia 6 anos para o veículo e 8 anos para a bateria (sem limite de quilometragem) Airbags Motorista Airbags Passageiro Airbags Laterais Airbags do tipo Cortina Airbags para joelho do motorista Controle de Estabilidade Controle de Tração Freios ABS Distribuição Eletrônica de Frenagem Ar-Condicionado Travas Elétricas Ar Quente Piloto Automático Volante com Regulagem de Altura Vidros Elétricos Dianteiros Vidros Elétricos Traseiros Central Multimídia Rádio FM/AM Entrada USB Banco de Couro Banco do motorista com ajuste de altura Bancos com ajustes elétricos Desembaçador Traseiro Teto Solar Computador de Bordo Acendimento automático dos faróis Frenagem autônoma de emergência Alerta de permanência em faixa Sensor de pressão dos pneus Sensor de pontos cegos Alerta de colisão Abertura elétrica do porta-malas Faróis com regulagem de altura Sistema de estacionamento autônomo