"Na boca do Gol", diz VP da Chevrolet sobre híbrido flex nacional

De Gravataí (RS) - Esperados há algum tempo, os primeiros híbridos flex da Chevrolet no País podem enfim estar perto de chegar às lojas. É o que disse o Vice-Presidente da General Motors para a América do Sul, Fabio Rua. Nas palavras do executivo, a marca está na "boca do gol" para lançar os novos modelos eletrificados no mercado nacional. Ironias com o nome Gol à parte, a fala, dita em entrevista ao Motor1.com Brasil durante a celebração de cinco milhões de carros feitos no estado gaúcho indica que os modelos chegarão em breve. "A gente tem um compromisso de fabricar os primeiros motores híbridos flex da GM de todo o mundo no Brasil, isso vai acontecer logo, logo", afirmou Rua. O executivo ressaltou ainda a meta de ter praticamente todo o portfólio eletrificado até 2030, reforçando que os novos produtos chegarão às lojas em um curto espaço de tempo. E as novidades devem aparecer em mais de um tipo de sistema, indo desde leves (MHEV) até plug-ins (PHEV). O pioneiro da linha deverá ser o Tracker. Reestilizado no ano passado, o SUV ganhou a nova dianteira, com visual inspirado no Equinox e Blazer EV, mas manteve as motorizações 1.0 e 1.2 turbo da família CSS Prime com injeção direta, deixando-o muito próximo do novo Sonic. A apuração, feita pelo colunista da CNN, Jorge Moraes, indica que o SUV compacto ganhará um sistema mais simples. Diferente dos híbridos plenos (HEV), como o Toyota Yaris Cross, o conjunto escolhido pela Chevrolet é do tipo híbrido leve de 48V, próximo ao que estreou recentemente no Jeep Renegade e na picape Fiat Toro. Esse sistema, segundo o GM Authority, consiste em um pequeno motor elétrico que auxilia o motor a combustão em situações específicas, como arrancadas, visando reduzir o consumo e a emissão de poluentes sem a necessidade de grandes baterias, mas sem capacidade de tracionar as rodas. Não são esperadas mudanças em potência, provavelmente seguindo o que já acontece em modelos do tipo, como os Fiat Fastback e Pulse. O propulsor 1.0 turbo, aliás, já foi recalibrado — para baixo — no meio de 2025, quando a Chevrolet reajustou a potência do SUV de 121 cv para 115,5 cv, mesma potência do Onix, que não conta com injeção direta. O torque máximo é de 18,9 kgfm. Já no 1.2 turbo, exclusividade do SUV e da Montana, a potência permaneceu em até 141 cv e 22,9 kgfm. A mudança no motor menor teve motivo, visto que o Tracker passou a ficar no limite das novas regras do Programa Carro Sustentável, que o deixaram com IPI zerado. Caso não se enquadrasse diretamente para ter o benefício, seria necessário pagar uma alíquota base de 6,3% de impostos. Quem também aparece como forte candidato, mas em um segundo momento, é o Sonic. A nova geração do modelo, agora somente SUV, chegou ao mercado no início do ano apenas com o propulsor 1.0 turbo vindo do Tracker. De qualquer forma, eles devem ser apenas os primeiros, já que Rua reafirmou os planos de eletrificar toda a linha até meados de 2030, incluindo, aí, também híbridos mais avançados. Captiva deve ser primeiro PHEV da marca Já no andar de cima, o candidato a estrear um sistema mais robusto é o Captiva. Nacionalizado, o SUV médio já é montado em regime SKD por meio da parceria da empresa norte-americana com a PACE (Planta Automotiva do Ceará), mas apenas em sua versão totalmente elétrica. A marca não chegou a confirmar a nova versão, mas durante a cerimônia do início das montagens, realizado em meados de junho, confirmou intenções de montar por lá um terceiro modelo, cujo o sistema motriz seria composto por uma 'tecnologia inédita' no País. Mesmo que a empresa ainda não tenha dado confirmações, flagras recentes mostraram o Chevrolet Captiva PHEV, híbrido plug-in feito sobre a mesma base do elétrico, em testes no Brasil. É indício forte de que o SUV plugável deverá ser o escolhido para utilizar a terceira linha de montagem da PACE no Ceará. Sendo o Captiva PHEV ou não, esse terceiro modelo iniciaria a montagem na Planta Automotiva do Ceará entre setembro e outubro de 2026, ainda segundo informações da GM. Leia mais Do Celta ao Sonic: planta da Chevrolet em Gravataí (RS) chega às 5 milhões de unidades Teste: Chevrolet Captiva EV aposta na experiência, mas o sarrafo subiu Chevrolet S10 Trail Boss é lançada na Argentina e deve chegar ao Brasil M1 nas Lojas: Chevrolet Spin 1.8 Premier 2027 mostra porque ainda faz sentido