Carro inteligente: por que iX3 é o melhor modelo da BMW no Brasil

Resumo Quando olhamos para o i7, temos um carro com cinema a bordo, tela de alta resolução e tecnologia semiautônoma de condução com realidade aumentada. O melhor BMW à venda no Brasil, no entanto, não é o sedã topo de linha. Esse título também não pertence aos modelos que exalam toda a esportividade que os fãs da marca adoram, como o M3. O título de melhor BMW à venda atualmente no Brasil pertence, atualmente, ao iX3. Mas por quê? Há diversos aspectos, muitos deles relacionados a uma palavra: inteligência. Mas há também conectividade, tecnologia e pioneirismo. O iX3 traz uma capacidade de processamento muito superior à de qualquer outro veículo vendido pela própria BMW e, em vários aspectos, também se coloca à frente de outros produtos disponíveis no mercado. O chamado "supercérebro eletrônico" utiliza quatro computadores para controlar a dinâmica do veículo com uma rapidez e uma precisão impressionantes. Entre os parâmetros comandados por esse sistema estão a entrega da tração e a frenagem regenerativa. Na prática, a arquitetura permite uma simplificação eletrônica do veículo, contribuindo até mesmo para a redução de peso e, principalmente, para respostas muito mais rápidas aos diferentes comandos. Além de ser extremamente inteligente, o iX3 traz outras inovações que merecem destaque. A começar pelo interior, com o painel de instrumentos mais interessante do mercado. Batizado de BMW Panoramic View, utiliza uma tela de 43 polegadas que se estende por praticamente toda a largura do para-brisa, projetando informações no campo de visão do motorista. O sistema é altamente personalizável. Além das informações tradicionais dos instrumentos, pode exibir bússola, mapas e até elementos gráficos inspirados em modelos históricos da BMW. O motorista pode escolher como quer visualizar boa parte dessas informações — praticamente à escolha do freguês. O mapa nativo do veículo também pode ser projetado no sistema. E, falando em mapas, o head-up display 3D exibe as orientações de navegação e também gráficos relacionados aos sistemas de assistência à condução. As tecnologias ADAS também se destacam. O sistema semiautônomo de condução tem uma precisão absurda, muito superior àquela que encontramos em outros modelos (sejam eles da própria BMW ou de outras marcas de luxo que atuam no Brasil). Pioneiro na linha Toda essa inovação tem uma explicação: o iX3 é o primeiro produto da família Neue Klasse (nova classe). Trata-se de uma nova arquitetura que estabelece as bases para os próximos BMW, combinando uma nova linguagem visual com avanços importantes em conectividade, automação e processamento eletrônico. Esses novos parâmetros começam agora a se espalhar por toda a linha. Lá fora, além do iX3, o conceito já aparece no X5 - com versões elétrica, a combustão e até a hidrogênio - e também no novo i3, o primeiro integrante elétrico da nova família Série 3. A Neue Klasse representa, ainda, uma resposta bastante clara da BMW ao avanço das fabricantes chinesas. Estas vêm ganhando espaço não apenas na Europa, mas em diversos locais do mundo — com exceção dos Estados Unidos, quando consideramos os maiores mercados automotivos. Ao volante Embora seja uma resposta tecnológica aos chineses, o iX3 não abre mão de algo que é fundamental na marca: o SUV continua sendo um BMW ao volante. É aquele tipo de carro cuja dirigibilidade você reconhece praticamente de olhos fechados. E isso não acontece, por exemplo, com o i7, que privilegia muito mais o conforto e a experiência de luxo a bordo - algo que é premissa dos chineses. No iX3, as respostas da direção são extremamente precisas, especialmente no modo Sport. O ajuste da suspensão privilegia o desempenho, mas sem abrir mão de um bom nível de conforto. A tração é integral e elétrica, com um motor no eixo dianteiro e outro no traseiro. Juntos, eles entregam 469 cv de potência e mais de 65 kgfm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. É uma reação tão vigorosa que é preciso tomar cuidado para não ultrapassar rapidamente os limites de velocidade. Isso porque o carro é muito silencioso, não apenas por ser elétrico (afinal, há até um barulho progressivo na hora de acelerar). É que, além do ótimo isolamento acústico, o iX3 também tem uma excelente dinâmica de direção. A carroceria apresenta uma firmeza que lembra modelos bem mais baixos, como os sedãs. Para isso, contribui uma característica discreta do desenho. Embora tenha o formato tradicional de um SUV, e não de um SUV cupê, o teto apresenta um leve rebaixamento a partir da região central do carro, que se acentua em direção à traseira. Isso ajuda a reduzir o centro de gravidade, aprimorando a dirigibilidade em curvas e alta velocidade. Autonomia Com uma bateria de 100,8 kWh, o BMW iX3 alcança 570 quilômetros pelo ciclo do Inmetro. É, portanto, o carro elétrico com maior autonomia à venda atualmente no Brasil. Na prática, dependendo das condições de uso, é possível ir até um pouco além dessa marca, especialmente no trânsito urbano. A regeneração de energia também impressiona. No modo B (bold) do câmbio, o sistema consegue desacelerar o veículo de maneira tão eficiente que, em muitas situações, praticamente não é necessário utilizar o pedal do freio (mesmo em descidas íngremes). Ao tirar o pé do acelerador, o carro reduz a velocidade e recupera energia para a bateria. É uma solução que combina praticidade com eficiência e ajuda a extrair o máximo de autonomia do conjunto. O iX3 também utiliza diversos recursos aerodinâmicos para melhorar a eficiência energética, incluindo entradas nas laterais do para-choque. Com arquitetura elétrica de 800 V, o iX3 pode ser carregado em estações ultrarrápidas de até 400 kW. Nessas condições, são necessários apenas 21 minutos para levar a bateria de 10% a 80%. No Brasil, o BMW iX3 está em pré-venda por R$ 582.950. O modelo fica posicionado entre as duas versões do X3, a 30 e a M50. As entregas do elétrico começam em setembro. Vale destacar que, em um futuro não muito distante, o X3 a combustão vendido no Brasil também deverá ganhar o visual e o interior inaugurados pelo iX3. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.