BYD encosta na GM e supera Hyundai e Toyota em agosto

A BYD alcançou um novo patamar no mercado brasileiro em agosto. Com 24.441 automóveis e comerciais leves emplacados, a fabricante chinesa terminou o mês como a quarta marca mais vendida do Brasil, superando Hyundai e Toyota e reduzindo a distância para a General Motors, dona da Chevrolet e terceira colocada. Os números foram antecipados pela Bright Consulting com base nos registros oficiais do Renavam. No total, o mercado brasileiro fechou agosto com 262.052 veículos leves emplacados, alta de 22% sobre as 214.769 unidades registradas no mesmo mês de 2025. Mais do que a posição no ranking, a composição das vendas mostra o peso conquistado pela BYD no varejo. Apenas 26,7% dos emplacamentos da chinesa vieram de vendas diretas, canal que inclui locadoras, frotistas, empresas e governos. Isso significa que praticamente três em cada quatro carros da marca foram vendidos nas concessionárias. Novo BYD Song Pro Flex Foto de: BYD BYD se aproxima da Chevrolet A General Motors terminou agosto com 27.504 emplacamentos e 10,5% de participação, contra 24.441 unidades e 9,3% da BYD. A diferença entre as duas caiu para apenas 3.063 veículos. O resultado chama atenção porque 53% das vendas da GM foram realizadas pelo canal direto. Descontados esses negócios, a Chevrolet teve 12.928 unidades no varejo, enquanto a BYD chegou a 17.923 carros vendidos nos showrooms. Na prática, a chinesa superou a rival norte-americana por quase 5 mil unidades entre os consumidores finais. Isso ocorre mesmo depois de a Chevrolet renovar sua linha nacional, formada por Onix, Onix Plus, Tracker, S10 e Trailblazer, e ampliar a gama com lançamentos importantes. A marca apresentou o inédito Sonic, reposicionado como um de seus principais produtos de volume, e iniciou uma nova ofensiva elétrica com Spark EUV e Captiva EV. Os dois SUVs têm origem na chinesa Wuling e já são montados pela PACE, no Ceará. A BYD, por sua vez, colocou dois modelos no top 10 geral. O Dolphin Mini foi o quinto carro mais emplacado do país, com 8.299 unidades, enquanto o Dolphin ficou em nono, com 6.740. O compacto elétrico menor mais do que dobrou o resultado de agosto de 2025, quando já começava a invadir o território dos hatches flex. Hyundai i20 Ultimate 2027 Foto de: Motor1 Brasil Hyundai reage, mas fica atrás da chinesa A Hyundai apresentou uma recuperação importante em agosto. Com 17.017 veículos emplacados, a sul-coreana avançou 2,1 pontos percentuais em participação e ficou na quinta posição, com 6,5% do mercado. O desempenho foi impulsionado principalmente pelo Creta, sétimo colocado no ranking geral com 7.354 unidades, e pelo HB20, que voltou ao top 15 com 5.309 carros. A reação acontece pouco depois da estreia do novo Hyundai i20, lançado em junho para enfrentar Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, com preços a partir de R$ 99.990. Ainda assim, a Hyundai ficou 7.424 unidades atrás da BYD e teve 59,2% de seus emplacamentos concentrados em vendas diretas. No varejo, foram 6.938 carros, volume equivalente a menos da metade das vendas da chinesa nas concessionárias. Comparativo Toyota Yaris Cross vs. Nissan Kicks vs. Honda HR-V Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com A Toyota também perdeu terreno. Mesmo com a boa aceitação do Yaris Cross, seu principal lançamento no Brasil em 2026, a japonesa emplacou 13.561 veículos e terminou o mês na sexta posição, com 5,2% do mercado. O SUV compacto, que chegou a enfrentar fila de espera nas versões híbridas, ainda não foi suficiente para conter o avanço das novas concorrentes. Fiat e Volkswagen ficam mais próximas Na liderança, a Fiat emplacou 48.427 veículos e garantiu 18,5% de participação. A Volkswagen veio logo atrás, com 41.403 unidades e 15,8%. Fiat Strada Volcano 1.3 CVT 2026 Foto de: Motor1.com A diferença entre as duas ficou em 7.024 carros. A Fiat ainda mantém uma vantagem relevante, mas a Volkswagen vem reduzindo a margem com uma linha forte em segmentos de grande volume. Polo e Tera ocuparam, respectivamente, a segunda e a terceira posições entre os veículos mais vendidos do mês, atrás apenas da Fiat Strada. A picape fechou agosto com 13.796 unidades, enquanto o Polo somou 10.472 e o Tera, 10.338. O Fiat Argo apareceu em quarto, com 8.811 emplacamentos. As vendas diretas tiveram peso elevado para as duas líderes: 67,1% dos negócios da Fiat e 62,2% dos registros da Volkswagen vieram desse canal. A concentração ajuda a explicar os volumes elevados de Strada, Polo e Argo, modelos bastante presentes em frotas e locadoras. GWM Haval H6 PHEV Flex Foto de: GWM GWM supera Renault, Honda e Jeep A disputa também ficou apertada na segunda metade do top 10. A GWM alcançou 9.825 emplacamentos e terminou agosto em sétimo lugar, apenas 41 unidades à frente da Renault, que registrou 9.784 carros. Honda, com 9.678 unidades, e Jeep, com 9.027, completaram as dez primeiras posições. Isso colocou quatro marcas separadas por menos de 800 veículos. Assim como a BYD, a GWM se destacou pela baixa dependência das vendas diretas. Apenas 14,2% de seus emplacamentos vieram desse canal, ante 56,5% da Renault, 44,9% da Honda e 53,5% da Jeep. O Haval H6 respondeu por 6.433 unidades e terminou agosto como o décimo carro mais vendido do Brasil. Logo atrás aparece outra chinesa. A Geely chegou a 7.525 veículos, impulsionada pelo EX2, que sozinho emplacou 5.805 unidades. Somente 5,1% das vendas da marca foram diretas, confirmando a força do compacto elétrico entre os consumidores. A operação, retomada oficialmente em julho de 2025, ganhou escala depois da sociedade com a Renault e já prepara a produção nacional de modelos eletrificados. Ranking das marcas em agosto de 2026 Pos. Marca Emplacamentos Participação Vendas diretas 1o Fiat 48.427 18,5% 67,1% 2o Volkswagen 41.403 15,8% 62,2% 3o GM 27.504 10,5% 53,0% 4o BYD 24.441 9,3% 26,7% 5o Hyundai 17.017 6,5% 59,2% 6o Toyota 13.561 5,2% 30,4% 7o GWM 9.825 3,7% 14,2% 8o Renault 9.784 3,7% 56,5% 9o Honda 9.678 3,7% 44,9% 10o Jeep 9.027 3,4% 53,5% 11o Geely 7.525 2,9% 5,1% 12o Nissan 6.429 2,5% 54,9% 13o Caoa Chery 6.014 2,3% 3,8% 14o Ford 4.706 1,8% 36,7% 15o Omoda Jaecoo 3.616 1,4% 0% O ranking traz cinco fabricantes de origem chinesa entre as 15 primeiras — BYD, GWM, Geely, Caoa Chery e Omoda Jaecoo. Se consideradas apenas as operações mais recentes dessa nova ofensiva, são quatro marcas, além da Caoa Chery, que já produz veículos no Brasil há mais tempo. BYD Dolphin Mini e Geely EX2 no teste de consumo Foto de: Motor1 Brasil Chinesas já têm 23,1% do mercado Somadas, as marcas chinesas responderam por 23,1% de todos os automóveis e comerciais leves emplacados em agosto, ligeiramente acima dos 22,7% de julho. A expansão acompanha o crescimento acelerado dos carros eletrificados, especialidade da maioria dessas fabricantes. Segundo a Bright Consulting, elétricos e híbridos de diferentes níveis somaram 63.709 unidades e alcançaram 24,3% do mercado. O resultado supera os 61.846 registros de julho e representa mais que o dobro das 24.755 unidades de agosto de 2025. Na primeira quinzena, os eletrificados já haviam alcançado uma participação inédita nas vendas nacionais. No panorama geral, os 262.052 veículos leves vendidos em agosto representaram uma queda marginal de 0,9% diante de julho. Como o mês teve dois dias úteis a menos, porém, a média diária avançou 8,6%, para 12.479 unidades. No acumulado de janeiro a agosto, o mercado chegou a 1.883.332 emplacamentos, crescimento de 19,3% sobre o mesmo período de 2025. O varejo continua sustentando a expansão: as vendas em showroom avançaram 23,4% no ano, contra alta de 15,2% dos negócios diretos. É justamente nesse ambiente que BYD, GWM, Geely e outras fabricantes chinesas começam a transformar participação em uma ameaça concreta às marcas tradicionais. Veja também CAOA Changan faz 10 mil carros no Brasil em apenas 5 meses e prepara novo SUV Toyota Yaris Cross entra no pódio e é o SUV mais vendido na Argentina; mercado segue em queda Novo Honda City 2027 chega em breve e atual tem desconto de R$ 20 mil GWM Haval H6 dispara em agosto e já vende 36% mais que Jeep Compass