Fiat Argo chega a 700 mil vendidos antes da estreia do Argo X

O Fiat Argo alcançou uma marca importante às vésperas de uma das maiores mudanças de sua história no Brasil. Lançado em 2017, o hatch chega a 700 mil unidades vendidas no mercado brasileiro e se prepara para dividir espaço nas concessionárias com o inédito Argo X, novo modelo da marca italiana previsto para estrear no último trimestre deste ano. A expectativa é de que o lançamento aconteça em outubro. Diferentemente do que se imaginava inicialmente, porém, o Argo X não decretará o fim do atual Argo. A própria Fiat já confirmou que os dois carros serão vendidos simultaneamente por tempo indeterminado, com propostas e posicionamentos distintos dentro da gama. Argo segue forte mesmo perto dos 10 anos O marco de 700 mil unidades mostra como o Argo continua a ter papel importante dentro da marca Fiat. Em 2026, o hatch já soma mais de 54 mil unidades comercializadas e ocupa a quarta colocação entre os automóveis mais vendidos do Brasil, segundo dados divulgados pela fabricante. Apenas em julho foram 8.612 emplacamentos. Esse desempenho não é exatamente uma novidade. O Argo figura entre os dez carros mais vendidos do País há mais de quatro anos e foi o segundo modelo mais comercializado pela Fiat nos últimos três anos. Portanto, números relevantes para um projeto lançado em 2017 e que caminha para completar uma década de mercado. Produzido desde o início no Polo Automotivo de Betim (MG), o hatch passou por atualizações ao longo desses nove anos, mas nunca recebeu uma reestilização profunda. A estratégia da Fiat foi manter o modelo competitivo principalmente por meio de mudanças na gama, equipamentos e mecânica. Atualmente, o Argo oferece recursos como multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro com visualização gráfica e sistema de acesso e partida sem chave nas configurações mais equipadas. Fiat Argo X - Projeção Motor1 Brasil com auxílio de IA Foto de: Motor1 Brasil Argo X chega, mas não aposenta o Argo É justamente o bom desempenho comercial do modelo atual que explica parte da estratégia adotada para o Argo X. O novo carro será baseado no Grande Panda vendido na Europa, mas receberá adaptações para o mercado brasileiro e será produzido também em Betim. Apesar de carregar Argo no nome, a novidade será bastante diferente. Construído sobre a plataforma Smart Car da Stellantis, a mesma utilizada pela família Citroën C3, o Argo X terá carroceria mais alta e robusta, aproximando-se dos SUVs compactos de entrada. O próprio Grande Panda europeu tem 3,99 metros de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, contra 4,03 m e 2,52 m, respectivamente, do Argo atual. Essa proposta colocará o novo Fiat em uma faixa bastante disputada do mercado. Além de hatches tradicionais como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai i20, o Argo X deverá mirar modelos de perfil mais aventureiro ou com proposta de SUV, casos de Volkswagen Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Jeep Avenger. A plataforma Smart Car permitirá ainda que a Fiat amplie o uso da eletrificação. Versões mais caras do Argo X são esperadas com o conhecido motor 1.0 turbo flex T200 associado ao sistema híbrido leve de 12 volts já utilizado pela marca em modelos como Pulse e Fastback. Por que a Fiat vai vender dois Argo? A convivência dos dois carros faz parte de uma estratégia já utilizada pela Fiat no passado. A ideia é manter o atual Argo como alternativa mais simples e acessível, enquanto o Argo X ocupará uma faixa superior, com projeto mais moderno, maior conteúdo tecnológico e versões eletrificadas. É uma receita semelhante à usada pela própria marca na Europa. Por lá, o Grande Panda estreou sem aposentar a geração anterior do Panda, hoje chamada de "Pandina". O modelo mais antigo continua sendo um produto importante para a Fiat e segue como um dos carros mais vendidos do mercado italiano. No Brasil, a Fiat também já fez algo parecido com o Palio Fire, mantido em produção como alternativa de entrada mesmo após o lançamento de uma geração mais moderna do Palio. A fabricante afirma que a permanência do Argo atual dependerá da resposta do mercado. Ao explicar recentemente a escolha do nome Argo X, Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, disse que a estratégia também busca preservar a força da nomenclatura e evitar uma ruptura imediata com um produto de grande volume. Agora, a própria Fiat reforça oficialmente essa convivência. “A conquista de 700 mil unidades vendidas reforça o sucesso do Fiat Argo e sua importância dentro do mercado brasileiro”, afirma Frederico Battaglia, chefe das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. Segundo o executivo, o desempenho permitirá que o hatch atual conviva com o novo Argo X. Argo X abre nova geração de Fiat nacionais Mais do que ampliar a família Argo, o novo modelo terá papel estratégico para a Fiat no Brasil. Ele será o primeiro de uma sequência de cinco veículos completamente novos que a fabricante pretende lançar até 2030, dentro do processo de renovação de praticamente toda a gama nacional. O Argo X também representa a chegada da arquitetura Smart Car à fábrica de Betim para um produto Fiat. A mesma base será fundamental para futuros modelos da marca e permite trabalhar com diferentes níveis de eletrificação. Para o Argo atual, porém, a aposentadoria ainda pode esperar. Aos nove anos de mercado e agora com 700 mil unidades vendidas no Brasil, o hatch entra em uma nova fase: em vez de simplesmente entregar o posto ao sucessor, deverá se transformar na alternativa mais acessível de uma família que passará a ter dois Argo nas concessionárias. 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