Fiat ainda não terminou os testes do Argo X; veja o que sabemos

A Fiat informou que está nos testes finais do novo Argo X, próximo lançamento da marca no Brasil. O hatch derivado do Grande Panda europeu acumulou mais de 1 milhão de quilômetros de validação em diferentes cenários de uso, incluindo trânsito urbano, vias rurais, estradas e o Campo de Testes Veiculares da Stellantis em Curvelo (MG). Segundo a Stellantis, esta é a etapa em que o trabalho de engenharia iniciado nas simulações virtuais é consolidado no mundo físico, incluindo calibração e validação do carro para as condições brasileiras — clima extremo, tipos variados de pavimento e relevos do País. Fiat Argo X em testes pré-lançamento Foto de: Fiat "A validação em condições reais continua sendo um dos pilares do nosso processo de desenvolvimento. O Novo Argo X acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes, complementando todo o trabalho realizado virtualmente. Levamos o veículo para diferentes cenários de uso, incluindo o ambiente urbano, rural, estradas e no Campo de Testes Veiculares da Stellantis em Curvelo (MG), para garantir que cada componente e sistema superem o desempenho e a qualidade esperados pelos nossos clientes", afirma Márcio Tonani, vice-presidente sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis para a América do Sul. O que já sabemos do Argo X Apesar da mudança de nome, o Argo X será, na prática, a versão brasileira do Fiat Grande Panda, vendido na Europa desde janeiro de 2025. O modelo usa a plataforma Smart Car da Stellantis, derivada da CMP e já empregada pelo Citroën C3 e pelo Jeep Avenger nacionais — mas será produzido em Betim (MG), como primeiro fruto do ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da Stellantis em Minas Gerais até 2030 (dentro do plano de R$ 32 bilhões na América do Sul). Sob o capô, as versões de entrada terão o 1.0 Firefly aspirado (71 cv na gasolina, 75 cv no etanol) com câmbio manual de cinco marchas, enquanto as superiores ganharão o 1.0 Turboflex com o híbrido leve da Stellantis, calibrado em 116 cv como no Jeep Avenger, com câmbio CVT. O portal adiantou ainda que o Argo X terá visual SUVizado, com molduras pretas nas caixas de roda mesmo nas versões de entrada, cabine mais sóbria que a do Grande Panda europeu, seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e câmera dianteira para os ADAS nas versões mais caras. Foto de: Motor1.com Convivência com o Argo atual Estratégia curiosa: a Fiat garante que o Argo atual continuará à venda e atuará de forma complementar ao Argo X, repetindo no Brasil o esquema já aplicado ao Panda na Europa, que ganhou o sobrenome Urban. Segundo rumores do Auto Segredos, o Argo antigo deve receber o mesmo sobrenome, com apenas duas versões: Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT — hoje, o hatch tem cinco versões, de R$ 97.990 a R$ 111.990. A ideia é que o Argo atual assuma o papel que um dia foi do Mille e do Palio Fire, como opção de entrada da marca. Ainda não há data oficial de lançamento, mas a Fiat prometeu um lançamento por ano até 2030, a começar neste ano — e o Argo X é o principal lançamento da marca em 2026, ano em que a Fiat completa 50 anos no Brasil. Depois dele, virão as novas gerações do Pulse e do Fastback, uma nova Strada e a próxima geração da Toro. Leia mais: Fiat mostra novo Argo X pela 1ª vez; hatch terá visual de SUV e motor híbrido Veja 7 lançamentos de carros que devem chegar ao Brasil ainda em 2026 Fiat Argo chega a 700 mil vendidos antes da estreia do Argo X Fiat Pulse ainda vale a pena ou é melhor esperar pelo Argo X?