Novo BMW iX4 2027 mantém visual de cupê mas agora roda até 828 km

Muita gente não lembra ou talvez nem saiba, mas a onda de SUVs com caimento de cupê como conhecemos hoje é culpa da BMW. Lá em 2008, foi ela quem juntou as linhas de um cupê com a carroceria alta vinda do X5, criando o X6. Polêmico, para dizer o mínimo, o desenho caiu no gosto do público, dando origem também ao X4, em 2014. Agora, chegou a hora de a família Neue Klasse ganhar seu primeiro modelo do tipo, na forma do iX4. Como o nome indica, ele é totalmente elétrico e compartilha boa parte da estrutura e das tecnologias com o recém-lançado iX3, mas aposta em uma carroceria mais esportiva. O novo SUV chega ao mercado em março de 2027, com versões de até 612 cv e autonomia de até 828 km pelo ciclo europeu WLTP. Polêmico como o X4, retrô como o iX3 Quem olhar o iX4 de frente provavelmente terá alguma dificuldade para diferenciá-lo do iX3. Ambos adotam a nova identidade visual da BMW, com os tradicionais rins verticais inspirados nos modelos da década de 1960, faróis estreitos e superfícies mais limpas. As mudanças aparecem principalmente da lateral para trás, onde o teto desce acentuadamente em direção à tampa do porta-malas, terminando em um aerofólio integrado e lanternas horizontais próprias. O novo SUV tem 4,78 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 2,90 m de entre-eixos, praticamente as mesmas medidas do iX3. A altura, porém, caiu cerca de 4 cm, chegando a 1,60 m, o que também afeta a capacidade de bagagem. São 490 litros no porta-malas, contra 520 litros do irmão mais convencional, diferença que aumenta com os bancos traseiros rebatidos, quando o espaço passa a ser de 1.600 litros. Há ainda um compartimento de 58 litros sob o capô dianteiro. BMW iX4 M60 xDrive (2027) Foto de: BMW Apesar dessa perda de espaço, o desenho mais baixo trouxe uma pequena vantagem aerodinâmica, com coeficiente de arrasto de 0,23, ante 0,24 do iX3. Por dentro, as diferenças são bem menores, já que os dois compartilham o sistema Panoramic iDrive, com uma tela central de 17,9 polegadas e uma faixa de informações projetada na base do para-brisa. Todas as versões também saem de fábrica com o pacote M Sport, incluindo rodas aro 20' e detalhes de aparência esportiva. Já o iX4 M60 terá rodas aro 21', freios mais potentes, elementos exclusivos na carroceria e bancos esportivos, além de sistema de som Harman Kardon com 13 alto-falantes. BMW iX4 50 xDrive (2027) Motorização é a cereja do bolo Se o desenho chama atenção, os números do novo BMW iX4 também não ficam atrás. Na Europa, a gama começa com o iX4 40 xDrive, que utiliza dois motores elétricos e tração integral para entregar 374 cv e 53 kgfm de torque. A versão acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e utiliza uma bateria de 82,6 kWh, suficiente para até 638 km de autonomia no ciclo WLTP. Acima dela está o iX4 50 xDrive, com 469 cv e 65,8 kgfm, capaz de chegar aos 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar 210 km/h de velocidade máxima. A bateria de 108,7 kWh permite rodar até 828 km, curiosamente superando os 805 km anunciados para o iX3 equivalente na Europa, apesar de ambos compartilharem o conjunto mecânico. A arquitetura elétrica de 800 volts também permite recargas de até 400 kW em corrente contínua, recuperando de 10% a 80% da bateria em apenas 21 minutos, em condições ideais. Segundo a BMW, dez minutos em um carregador compatível podem acrescentar até 387 km de autonomia ao iX4 50 xDrive. O modelo ainda oferece carregamento bidirecional, que permite utilizar a energia armazenada para alimentar aparelhos elétricos ou até uma residência, com os equipamentos apropriados. Para quem quiser ainda mais desempenho, haverá o iX4 M60 xDrive, com 612 cv e 89,2 kgfm de torque. A configuração mais potente precisa de apenas 3,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h, chega aos 240 km/h e recebe suspensão adaptativa M, direção esportiva e diferencial traseiro com controle eletrônico. Em contrapartida, a autonomia cai para até 777 km no WLTP, segundo os dados preliminares da BMW. Vem para o Brasil? A BMW ainda não fala sobre a chegada do iX4 ao Brasil, mas seu irmão iX3 já é vendido por aqui desde setembro, com preços a partir de R$ 582.950. A versão 50 xDrive oferecida no país entrega 469 cv e tem autonomia homologada de 570 km pelo Inmetro, número que não pode ser comparado diretamente com os 828 km do iX4 no ciclo europeu. A produção do novo SUV começará em novembro de 2026, na fábrica de Debrecen, na Hungria, com as primeiras entregas previstas para março de 2027. Nos Estados Unidos, o iX4 50 xDrive partirá de US$ 66.200, aproximadamente R$ 332 mil em conversão direta. Caso chegue, espere por preços mais elevados do que o do iX3, provavelmente na casa dos R$ 600 a R$ 700 mil. Leia mais Nova BMW F 450 R tem embreagem que trabalha sozinha e pesa só 175 kg BMW Série 3: como a nova geração se compara com a antiga? BMW lança série com 10 unidades da R 1300 GS e cada uma custa um Haval H6 Novo BMW Série 3 2027: muda tudo por fora, mantém tração traseira e chega a 443 cv