Omoda E5 ganha fôlego e muda de visual para se consolidar no mercado

Omoda E5 ganha fôlego e muda de visual para se consolidar no mercado SUV chega atualizado, com propulsor de 210 cv e duas capacidades energéticas; fabricante pratica preços promocionais no primeiro lote O Omoda E5 passou por uma renovação que vai além da aparência. Pouco mais de um ano e meio depois de estrear no Brasil, o SUV retorna às concessionárias com mudanças no conjunto mecânico, nova estética, cabine redesenhada e duas opções de bateria para encarar a (vasta) concorrência. Os preços partem de R$ 149.990 na versão Elite e chegam a R$ 179.990 na Prestige. Os valores, no entanto, valem para o lote inicial de vendas. Depois disso, os preços sobem para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente. A evolução mais significativa do Omoda E5 está sob o capô. O motor elétrico síncrono de ímã permanente foi atualizado e, agora, pulou de 204 cavalos de potência para 210 cv. Com torque, de 29,4 mkgf, entregue instantaneamente, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A eficiência de conversão energética declarada chega a 98,5%, informa a fabricante. Duas baterias distintas Cada configuração tem um conjunto diferente. A versão Elite utiliza bateria de 50,6 kWh, enquanto a Prestige recebe conjunto de 60,9 kWh. O sistema de recarga rápida em corrente contínua trabalha com potência de até 110 kW ou 130 kW, conforme a versão, permitindo recuperar de 30% a 80% da capacidade em até 16 minutos, de acordo com os dados da fabricante. Estética e interior A atualização visual também é perceptível no novo Omoda E5. A dianteira recebeu grade redesenhada, novo conjunto óptico (a iluminação é full LED) e novo para-choque. Atrás, as lanternas ganharam nova assinatura luminosa, e seguem a mesma cartilha do Omoda 7. As rodas de liga leve de 18 polegadas também são inéditas - a versão de entrada continua com 17". Por dentro, nova reorganização e uma tendência mais tecnológica. Trocando em miúdos, tem painel com novas formas geométricas, revestimentos soft-touch e, como a cereja do bolo, central multimídia de 15,6 polegadas. A conectividade com Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem o uso de fios. Outra mudança está na alavanca de câmbio, transferida para a coluna de direção - isso libera espaço no console central. O quadro de instrumentos digital tem 8,88 polegadas. Na prática Ao volante, os números proporcionam respostas rápidas nas acelerações e retomadas, o que é de praxe em modelos elétricos. Agilidade é a palavra de ordem. A entrega imediata de força favorece a condução. Ultrapassar, por exemplo, não é problema. E tem, ainda, três modos de condução: Normal, Eco e Sport. A função, em síntese, é adaptar o comportamento do carro às diferentes situações. A suspensão independente multilink na traseira, combinada ao sistema McPherson na dianteira é bem equilibrada. Rende conforto e estabilidade na medida certa. O centro de gravidade baixo (favorecido pela instalação das baterias no assoalho) contribui para uma condução mais controlada e ajuda a manter o SUV assentado nas curvas. A posição de dirigir (auxiliada por ajustes elétricos do banco) e a reorganização do console favorecem a sensação de espaço. Porém, a central multimídia concentra boa parte das funções, o que pode atrapalhar, pelo menos em um primeiro momento. Para contra-atacar e dar mais praticidade, o SUV oferece comandos de voz e carregador de celular por indução. Na versão topo de linha Prestige, os assentos dianteiros podem oferecer aquecimento e ventilação. A massagem é só para o motorista. O sistema de som é da Sony, com oito alto-falantes. Tem teto solar elétrico e câmeras de 540 graus (dá para ver o que acontece debaixo do carro). O pacote de assistências ADAS 2.5 reúne 15 recursos, no total. Entre eles, piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego e prevenção de colisões. O SUV, de 4,54 metros de comprimento e entre-eixos de 2,63 m, oferece porta-malas com tampa elétrica e 372 litros de capacidade. Na segurança, são sete airbags e controles eletrônicos de estabilidade e de tração, além de assistentes de partida em rampas e controle de descida. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria. LEIA MAIS: